Redwise, global ship delivery & crewing

Amsterdamse Grachtenrace 2008: stuurman of roeier?

Zaterdag 11 oktober jl. was het weer zover: de Amsterdamse Grachtenrace. Eigenlijk waren we donderdag al begonnen, nadat we het reisschema hadden ontvangen van de reisleider, hebben we de sloepen naar de binnenhaven geroeid waar ze geladen werden op de trucks voor transport naar Amsterdam. Die trucks trekken in Amsterdam op Java-eiland altijd een hoop bekijks. De meeste ‘trailers’, soms moet je jezelf afvragen óf het wel een trailer is, zijn standaard trailers of lokale Gamma/Karwei/Praxis creaties maar de Vlissingse Zeevaartschool komt afzetten met twee grote truck+opleggers à 16 meter. Dus dat valt wel op van een afstandje!

’s Ochtends vroeg vertrokken op aanwijzing van onze reisleiding (stuurman) om jawel: 0610 uur.... jaja, je moet er wat voor over hebben. Die zelfde stuurman is zelf nog eerder weg gegaan zodat hij wat eerder in Adam aanwezig kon zijn. Op het station stroomt het langzaam vol met roeiers uit Zeeland van de diverse sloepen. De reis is zo strak gepland dat we op tijd aanwezig kunnen zijn, met de nadruk op kunnen, zodat we nog kunnen helpen met de sloepen te water laten. Maar onze vrienden der NS moesten in het weekend nog even gaan klussen bij Rotterdam waardoor is reisschema op zijn kop werd gegooid maar uiteindelijk toch nog om 0900 uur aangekomen bij de sloepen die al netjes in het water lagen.

Voor de start liggen de meeste, van de 140 sloepen, al klaar rond het startgebied te dobberen. De start is om de vier minuten dus je kunt je voorstellen hoe dat eruit moet zien.
De start volgorde voor de Vlissingers was als volgt: Van Ommeren (Dames) – 11.00 uur, De Kubber (MBO) – 11.16 uur, ’t Zeepaard (HBO) – 11.24 uur, Titanic (HBO) – 11.32 uur.

Het eerste stuk tot aan het welbekende ‘Olympisch stadion’ is meestal mentaal gezien het zwaarst. Want heel Amsterdam, behalve de dochter van Marijke van Hoek, ligt zijn/haar roes nog uit te slapen van een avond stappen waardoor er geen aanmoedigende kreten te horen zijn behalve de boze/verontrustende/medelij hebbende blikken vanuit de vele woonboten. -

Even een feitje tussendoor: de dames (van Ommeren) hebben roeiend iedereen achter zich gelaten van Vlissingen, behalve ‘de Kubber’ dan; maar die roeien ook met twaalf man. Uiteindelijk is de einduitslag anders want dit komt door een ‘fantastische’ formule die men gebruikt om de handicaps weg te werken. - Weer verder met het traject.

Na het bochtje van de Nassaukade, waarbij iedereen uitgedroogd en overhit is (herfstdagje van 20°C) wordt het weer interessant want hier krijgen we weer meer energie van de kreten en aanmoedigingen vanaf de kant en vanuit de rondvaartboten. Die mensen zaten daar trouwens ook met gevaar voor eigen leven in die rondvaartboten want de riemen scheren daar echt met twee cm voorbij de hoofden. Ook hebben diverse stuurmannen van de roeisloepen ‘vrienden’ gemaakt in die smalle stukken van de grachten door elkaar af te snijden, te beuken en waarschijnlijk moetwillig te hinderen. – Zoals al in de titel staat, Stuurman of roeier, doe maar roeier, je hoeft niet zo vroeg uit je bed, je hoeft niet na te denk alleen maar te buffelen en je houdt er waarschijnlijk wat meer vrienden aan over. – Uiteindelijk zijn we allemaal gefinisht waarbij ‘de Kubber’ als tweede over de finishlijn kwam! Maar uiteindelijk als 116e uit de bus kwam door die eerder genoemde ‘fantastische’ formule. De rest finishte als volgt:
Van Ommeren – 127e, Titanic – 108e, ’t Zeepaard – 93e.

Na de finish een welverdiend goed koud biertje, verzorgd door de diverse biervrouwen/mannen waarna we de sloepen weer retour bezorgd hebben naar onze opvallende trucks die klaar stonden op Java-eiland.