Navigation
- Wat is 'Ship delivery'?
- Uitzendwerk
- Crew management
- Blogs
- Reisverslagen
- Redwise Bulletin
- Links
- Online Aanmonsteren
- Crew-pagina
- Vacatures
- Videos
Tuesday 06 January 2009
10:19
Redwise has been entrusted with the delivery of three 160-metre, 21,980 GRT vehicle/passenger ferries from the yard of Flensburger Schiffbau-Gesellschaft mbH…
Een vierkoppige Redwise crew brengt de sleepboot SEMA 2 van het Griekse Thessaloniki naar Malabo in Equatoriaal Guinea. Tijdens de reis vergeleek de bemanning de 'ontberingen' aan boord van dit 'Revell-bouwpakket' met de belevenissen van solozeiler Henk de Velde. Dat levert ook nog een treffend gedicht op.
10-01-2008
Het is bijna zover. Over een paar uur varen we Malabo binnen en zullen we Malabo's nieuwe trots overdragen aan de eigenaar. Wij hebben het stempelkussen en de scheepsstempel gereed liggen en zijn klaar voor de gecontroleerde chaos, wat men aankomen noemt.
09-01-2008
Niets is onmogelijk. We hebben namelijk een noorderwind wat in deze conterisen vrijwel nooit voorkomt. Deze lucht komt vanaf het vasteland, en hoiewel we meer dan honderd mijl uit de kust zitten, kunnen we de jongle ruiken. Nog 300 mijl te gaan tot Malabo, dus alle hens aan dek voor de grote schoonmaak.
08-01-2008
Sommigen zouden zeggen dat we het noodlot tarten, door nu al met het papierwerk voor de haven te beginnen. Maar we zijn optimistisch, en in Afrika zijn ze nu eenmaal gek op veel papier. Goede reden voor Lorre om eens een vleugeltje mee te helpen.
07-01-2008
We zijn het bochtje om. We zitten bezuiden Ivoorkust en liggen inmiddels recht op Malabo aan. Het is niet te geloven, maar onze Achab heeft gisteren dan toch zijn potvis gespot. Lorre zat te springen op zijn stokje, en ook de fotografen waren door het dolle heen. Na deze hele happening werd al voorzichtig geinformeerd naar het e-mail adres van National Geographic, en de rest had moeite hun gezicht in de plooi te houden.
Hier even een tussenstand: we hebben 4.800 mijl gedaan, nog 800 te gaan.
to be continued....
06-01-2008
Onze Achab staat hier op de brug te turen. Op zoek naar die ene vis, die toch steeds onze vishaken steelt. U hoort het al, we hebben nog niets gevangen. Dit mag de pret niet drukken, want dan halen we ze gewoon uit de vriezer. Maar het gaat om het principe natuurlijk. Wel ligt er af en toe een vliegende vis aan dek.
05-01-2008
De noordelijke deining heeft plaatsgemaakt voor een zuidelijke, een teken dat we in de doldrums aangekomen zijn. Een gebied waar de vroegere koopvaarders soms weken lagen te drijven, zonder een zuchtje wind. Dit was dan ook een goede gelegenheid voor reparaties aan schip en tuigage, dat tijdens de reis zwaar op de proef was gesteld. Met ons voorstuwingssysteem is het spiegelgladde zeetje gewoon een mooi aangezicht, en niet meer dan dat. Het enige nadeel is dat er zeer veel troep in het water drijft, wat te denken geeft over de mentaliteit in Afrika, ten opzichte van het milieu.
To be continued.....
04-01-2008
Voor Jan de Zeeman liggen vele gevaren op de loer. Naast alle worst case scenario's kan men te maken krijgen met ziekten als malaria, TBC, gele koorts om maar te zwijgen van alle andere ongemakken.
Maar nee, .... ondergetekende heeft last van een writer's block en houd het kort vandaag.
Nog 1.500 mijltjes te gaan.
to be continued....
03-01-2008
Gisteravond de barbecue opgetuigd en met z'n vijven op de bak wat spare ribs naar binnen gewerkt. Dit alles vergezeld van een paar dolfijnen die voor het schip uit zwommen, altijd mooi natuurlijk. En Lorre,... ja die heeft het moeilijk met de stijgende temperaturen en vroeg al of iemand z'n verendeken wilde millimeteren met de tondeuse.
02-01-2008
Op het moment zitten we ten westen van Dakar, maar het zonnetje wil helaas niet echt doorbreken. Na een paar dagen een oostenwind te hebben gehad, zit de boot onder een fijn laagje woestijnzand, aangevoerd door de Harmattan.
01-01-2008
Om kwart voor twaalf ging voor de chief tourist information het wekkertje weer. Eenmaal aangekleed en wel, richting de kombuis voor de gebruikelijke kop koffie. Daar werd duidelijk dat dit geen normale wisseling van de wacht zou worden, vanwege de uiterst vreemde geluiden die vanaf de brug hoorbaar waren. Aldaar aangekomen bleek de kop koffie niet meer nodig, want het tentoongestelde tafereel op de brug sloeg in als een bom...
31-12-2008
We dachten dat we er vanaf waren, maar het is weer zover. We zitten bij kaap Blanc en slingeren weer aardig. Zo kan er dus niet aan ons kleurtje gewerkt worden, en we vragen ons af of ze in Malabo misschien bruin zonder zon verkopen. Zelfs Lorre zit wat stiller op z'n stokje dan anders. Maar goed, we hebben toch weer lekker gegeten en dat is het belangrijkst op zulke dagen.
30-12-2007
De nieuwe passagier..., nee, niet Lorre, maar de owner's representative, hierna te noemen als Hernando Fernandez Jesus del Toro, heeft zich gesettled. Hij zal meevaren tot het einde van deze delivery om bekend te worden met het schip. Zodoende zal de Sema 2 na aankomst te Malabo snel ingezet kunnen worden in de haven. Er moet immers geld verdiend worden. Hoe meer zielen, hoe meer vreugd natuurlijk, hoewel er een kleine taalbarrière is.
29-12-2007
De staafmixer is gerepareerd, vanmorgen zijn we dan ook vertrokken uit Las Palmas. Het lijkt erop dat ie het zal volhouden tot Malabo. De wachtjes op de brug worden weer gedraaid, maar nu samen met Lorre de papegaai, die we in Las Palmas letterlijk op de kop hebben getikt. Als het een beetje meezit is dit de laatste etappe van Tour de Mallemour. We duiken nu snel de tropen in en moeten zonnen, voordat bij de Doldrums de kans daartoe verkeken is.
26-12-2007
Het is hem gelukt, de kerstman. Na wat gekerm uit de pijp werd besloten de man een handje te helpen met behulp van de kettingtakel. Na deze worsteling hebben we hem dan ook een koud pilsje aangeboden om even bij te komen. Mensen, eerlijk waar, het was gezellig. Iedereen wil met de kerst thuis zijn, maar met het gezellige clubje hier aan boord komt het aardig in de richting daarvan.
24-12-2007
We hebben het er maar druk mee. Gisteren op een zonnige zondagmiddag Gibraltar gepasseerd. De eerste etappe is achter de rug. Nu is de tijd gekomen om de barbecue op te tuigen, en hebben we onze truien verruild voor Hawaiiaanse shirts. Gisteravond aan dek genoten hoe het bootje zich over de Atlantische deining voortbewoog, en we prentten onszelf in dat we het verdiend hadden na die ver#@%& Middellandse Zee...
21-12-2007
Een rustig dagje vandaag. Dus een goed moment om de WC-brillen eens te overhalen. We hadden er twee, ware het niet dat de laatste vanmiddag door zijn hoeven ging. En met de blote billen rechtstreeks op het keramiek zagen we geen van allen zitten. Je behoefte doen op een havenslepertje op open zee valt nou eenmaal niet mee. Een prettig weekend allemaal.
20-12-2007
Ja mensen, het is echt waar, we gaan te hard. We hebben zo'n 300 meter vislijn uitgezet, maar zelfs de tonijnen zijn te langzaam om dat voorbij schietende stuk aas effe te grazen te nemen. Over twee dagen zitten we bij Cabo de Gata, voor de landrotten onder ons: bij Almeria. We moeten nog zo'n 4.100 Mijltjes doorpruttelen tot onze GPS begint te piepen en als melding arrival alarm geeft. Tot morgen.
19-12-2007
Het gaat goed. We zijn ontworsteld aan de vloek van Sicilië, die ons naar het scheen niet wilde laten passeren. We zitten benoorden van Tunesie en stampen nog effe door over de laatste naweeen van de depressie die ons teisterde. De kerst staat voor de deur, we zijn dan ook begonnen met het inpakken van de cadeaus, het gerijm, en ook het menu voor de kerstdagen wordt opgesteld.
18-12-2007
Gistermorgen werden we verrast door een klein mechanisch probleem. Wegens de beperkte middelen voor reparatie aan boord, werd besloten Valletta te Malta aan te lopen. Dat was hier bij het tweede kruispunt linksaf, dus gistermiddag voeren we dan ook Valletta binnen. Het blijft een imposante stad om aan te lopen. Vestingwerken rondom de stad en haven, uit de tijd dat de Barbarijse kapers de Middellandse Zee nog onveilig maakten. Dit was dan ook een prachtkans voor onze boordfotograaf om mooi kiekjes te schieten.
16-12-2007
Vandaag was het weer eens zover, soep tegen het onderdeks en de stamppot tegen het schot, afijn u kent het wel. De Griekse Diane Woei had het in ieder geval weer behoorlijk mis. Maar dankzij, al zeggen we het zelf, vernuftig zeemanschap, zitten we dan nu toch onder Sicilië. U zult ondertussen wel denken waarom wij in hemelsnaam hier toch vrijwillig zitten...
15-12-2007
Gisteren de spijker erin gegooid. Daarna hebben we allen genoten van het feit dat de ossehaas eens op het bord bleef liggen, en niet door de lucht zweefde. We verheugen ons op het moment dat we Gibraltar passeren en de noord-oost passaat ons een duwtje in de rug zal gaan geven.
14-12-2007
Het weer is nog steeds hetzelfde en er is dan ook besloten om beschutting te zoeken bezuiden de punt van de laars van Italie. Straks zullen we weer ten anker gaan in een idyllisch baaitje. Graag zouden we dit reisverslag verduidelijken met mooi fotomateriaal. Ware het niet dat de ingehuurde fotograaf verstek liet gaan bij het verzamelen bij de ATP balie te Schiphol.
13-12-2007
Dat het kan spoken op de Middellandse Zee blijkt ook nu wel weer. We zitten zo'n 140 mijl ten oosten van Sicilië en krijgen weer eens goed om de oren van moeder natuur. Het is een klein bootje en in de stuurhut wordt dan ook getracht haar zo goed mogelijk de golven in te sturen.
12-12-2007
Na een korte vlucht en een nachtje hotel werden we naar de SEMA 2 gebracht. Daar aangekomen werd meteen overgegaan tot de normale gang van zaken bij alle deliveries: storen, zeevasten en bunkeren. Gezien het feit het havenslepertje met vier man overgevaren zou worden naar Malabo (Equatoriaal Guinea) was het zeer waarschijnlijk dat de feestdagen aan boord gevierd zouden worden. Het was dan ook alle hens aan dek om de kerstboom op/af te tuigen.
06-12-2007
Een vierkoppige Redwise crew brengt de sleepboot SEMA 2 van het Griekse Thessaloniki naar Malabo in Equatoriaal Guinea. Deze foto's voor vertrek geven vast een beeld van het drijvende paleisje waarop de bemanning gedurende deze reis mag verblijven: een in 2005 gebouwde havensleepboot.