Cormoran onderweg van China naar Chili
Cormoran | 12 Jul 2010
Aankomst Valparaiso
De uit het zuiden afkomstige deining neemt gaande weg serieuze, zogezegd huizenhoge afmetingen aan. Geen probleem, ons 26,5 meter lange schip deint mooi mee de hoogte in. Echter er steekt ook een harde oostelijke wind op, een korte hoge zee en deining als gevolg, dus moeten we koers en vaart aanpassen om niet onnodig schade op te lopen.
Kapitein en stuurman liggen om de beurt twee uur op het luchtbed vast gekegt tussen console en bakboord schot in de stuurhut. Aan alles komt een eind, dus ook aan dit vuiltje. Om snelheid te houden de koers zo verlegd dat we noord van Iles Gambier langs varen. Vanaf deze positie ligt de Grootcirkel koers vlak langs Pitcairn. De wind stak weer op, O-N-Odeze keer. Zodoende maar wat meer de Zuid ingelegd, we passeerden Pitcairn op afstand, de contouren waren met de kijker te onderscheiden.
Cormoran | 20 Jun 2010
Bezoek Papeete
Na aanvankelijk zuidoostelijke deining tegenaan verloopt onze reis gaandeweg beter, met een gemiddelde snelheid van rond de 8 knoop. Sneller hoeft ook niet, 'Papeete' mag alleen bij daglicht worden aangelopen. Om die reden hebben we een aantal uren in de luwte van het toeristische paradijs Moorea gedreven, het mobiele netwerk was hier goed voor sms en bellen. Woensdag 9 juni 08.00 lagen we voor de invaart tussen pier en koraalrif, Papeete Harbour. Evenals een vorige reis klopten ook nu ligplaats naam en nummer weer niet met de benaming in onze Engelse zeekaart. In ieder geval waren we zeker van onze zaak, na de pier gelijk linksaf. Water zat en met de verrekijker herkenden we de agent en zijn gevolg. Vanwege de lengte van de geplande reis moeten we zoveel mogelijk gasolie bunkeren. Op een andere ligplaats komt de gasolie per pijpleiding rechtstreeks en meestal snel uit grote tanks. Dit keer met tanktrailers, gerieflijk langzaam om alles goed af te bunkeren.
Cormoran | 05 Jun 2010
Bezoek aan Pago Pago
Na de dubbele dinsdag 25 mei is gevoelsmatig een barrière genomen inzake afstand tot 'Amerikaans Samoa'. De eerste dagen is de snelheid rond de 8 knoop gemiddeld. Meestal staat er wind nabij de 180° Meridiaan, die aanvankelijk zware buien met onweer veroorzaakten en een tijdelijk stormachtige wind. De buien verdwenen maar de wind van ongeveer 7 Beaufort hield aan. Omdat het schip natuurlijk steeds lichter werd vanwege het gasolie en drinkwater verbruik moesten we harder tegen de elementen opboksen, met als gevolg een snelheid van ca. 6 knoop. Het hoort er nu eenmaal bij en binnen houdt de airco de situatie leefbaar.
Cormoran | 21 May 2010
De tocht door Micronesia.
'Micronesia'
Dinsdag 11 mei rond de klok van 1 passeerden we 'Kitadaito Shima'. De wind zwak Zuid-West, lage dooreenlopende deining, oceaanstroom in ieder geval niet tegen. Een gemiddelde snelheid van over de 9 knoop. Zaterdag 15 mei in de ochtend tussen de vulkanische eilanden Pagan en Alamagan doorgevaren. Deze behoren tot de 'Northerh Mariana Islands', voor buitenlandse- alsook defensie aangelegenheden valt deze eilandengroep en ook de volgende, Caroline Islands, onder de USA.
Cormoran | 11 May 2010
Treinreis, taxirit, vliegreis, busrit.. varen!
Wij zijn op Koninginnedag vertrokken vanuit Zaandam met de taxi omdat het spoor tussen Zaandam en Slotervaart bewandelt werd door feestgangers. De KLM wacht niet, dus snel uit de trein en in de taxi naar de Redwise balie op Schiphol.
De directe vliegreis naar Shanghai verliep voorspoedig. Onze NL crew, te weten Monique, Hendrik, Rob en Oebele (stuurman van de Pachacamac) plus onze super intendent Jons. Op het vliegveld van Shanghai verliep ook alles naar wens, geen gedoe. De Chinese "afhaal chauffeur" met bordje Jons loodste ons keurig naar buiten, koffers in het busje en rijden maar.
