12-08-2010
Het leven aan boord
Ik hoop dat u lekker heeft gegeten, ik wel in ieder geval.
Hoe gaat dat nou, dat leven aan boord van zo'n boot? Nou dat gaat als volgt. Zoals gezegd zijn wij momenteel met 6 man aan boord. Dat is 1 meer dan strikt noodzakelijk voor dit schip. Dat komt omdat wij een opstapper mee hebben gekregen. Die is "boven de sterkte" zoals dat heet.
Met hoeveel mensen je het schip veilig kan varen wordt bepaald door de scheepvaartinspectie en wordt vastgelegd in het "safe manning certificate". Als je daar niet aan voldoet dan mag je niet de zee op, simpel. Hoeveel man daar op staat is afhankelijk van scheeps tonnage en aantal pk's van de motor. In ons geval is dat 5.000. Dat betekend dat een tweede machinist verplicht is.
Verder zijn er nog de kapitein, de stuurman, de eerste machinist en de matroos/kok.
Ik heb eens gevaren met een kapitein die Kok heette. Hij stelde zich voor als kapitein Kok. Ik vroeg toen" Is dat een nieuwe funktie aan boord". Dat had ik beter niet kunnen doen. Van dat soort geintjes hield kapitein Kok niet. Maar dit terzijde.
Omdat wij 24 uur per dag door varen zijn er wachten ingedeeld. De kapitein en de eerste machinist lopen van 0600 tot 12.00 en van 1800 tot 24.00. De stuurman en tweede machinist dus van 24.00 tot 0600 en van 12.00 tot 18.00. Zo is er de hele dag iemand die oplet. De kok is natuurlijk de hele dag de pineut want wij willen natuurlijk wel de hele dag eten en koffie enzo.
Je komt elkaar dus niet veel tegen. Alleen tijdens de wacht overdracht om 6,12,18,en 24 uur zie je elkaar. Dan heb je een uurtje dat iedereen tegelijk wakker is. Dan worden even de nieuwtjes doorgegeven. Wat er gebeurd is of wat er gehoord is op de wereldomroep. De afgaande wacht drinkt een biertje voor het slapen gaan en de opkomende wacht probeert met veel koffie de juiste wakkerheids graad te bereiken en settelt zich voor de komende 6 uur.
Zo rijgen de dagen zich aaneen totdat je plotseling ergens aankomt. Dan stap je in het vliegtuig en mag je weer naar huis.
Groeten Frey
